亚航失事客机的搜寻与打捞工作1日进入第5天，由于坠机海域天气不佳，打捞工作时断时续。印度尼西亚一名航空官员当天表示，在大多数情况下要一周时间才可以找到失事客机上的黑匣子。

  印尼国家运输安全委员会航空安全调查员图斯·萨尼提约索对记者说，当前首要工作是确定飞机主要残骸所在的海域，然而才是寻找黑匣子。

  亚航QZ8501客机去年12月28日晨在从印尼泗水飞往新加坡途中失联，机上载有162人。一名参与搜寻的飞行员此前表示，在一片海域看到海底存在一个巨大的阴影，可能是失事飞机的机身。然而，由于天气恶劣，潜水员一直只能待命，尚未赶到这一海域实地确认。

  印尼国家运输安全委员会负责人塔唐·库尔尼亚迪说，这一海域的风浪有望在5天后减弱，到时搜寻人员将动用5个信号定位仪，寻找黑匣子发出的信号，确定具置。这5个定位仪有2个来自印尼，2个来自新加坡，1个来自英国。

  航空专业的人介绍，当飞机触水时，黑匣子中的水下定位信标会自动开启。飞机通常装有两个这种信标，分别位于黑匣子的飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器内。

  库尔尼亚迪说，这一海域只有约50米深，可以直接派潜水员下水寻找，不需要特殊的设备。

  印尼蛙人部队指挥官埃迪·提卡亚萨上尉说，恶劣天气使得搜寻行动更加困难，而“最困难的是找到客机坠落的地点，确认客机是不是真的在那里”。

  他表示，“即便有先进的设备，这也十分艰难。像这样的天气，谁说的准呢？我们依然抱有希望和乐观情绪，他们会找到它的。”

  目前，搜寻人员已经找到9具遇难者遗体，装入标有序号的棺材，运往泗水进行身份辨认。其中一具遗体的身份已得到确认，为49岁的哈亚提·卢斯菲亚·哈米德。1日，哈米德的遗体在泗水附近下葬。

  此外，搜寻人员还打捞上来失事客机上的一些物品和部件，包括一个行李箱、一件救生衣和紧急逃生滑梯。

  在搜寻人员全力搜寻黑匣子的同时，有分析人士猜测，这架客机的飞行员可能在海上成功迫降，但不幸的是，客机最终被海浪吞噬。

  印尼《航空》杂志的高级编辑杜迪·苏迪比约说，失事客机上装有紧急定位发射器（ELT），如果客机剧烈撞向陆地、大海或山体，ELT将发出信号，但客机在事发前后没有发出任何求救信号。

  “我的分析是它（ELT）未被触发，因为降落时没发生剧烈撞击。飞行员成功地将客机降落在海面上，”他说。

  印尼前空军指挥官查皮·哈基姆认为，失事客机没有在空中爆炸解体，也没有剧烈撞向海面，否则，遇难者遗体不会这么完整。

  此外，搜寻人员还找到了失事客机的一个紧急舱门和逃生滑梯，这或许意味着，在客机海上成功迫降后，机上乘客开始做紧急逃生。

  印尼前交通部长尤斯曼·斯亚菲·贾迈勒确信，找到漂浮的紧急舱门意味着“有人打开了它”。他还猜测，在机上乘客等待乘务人员为救生筏充气时，巨大的海浪打向客机机头，导致客机最终沉没。

  然而，目前这些说法仍属猜测，尚未得到确认。专家觉得，要想确定客机失事的真正原因，关键是取得和分析黑匣子的数据，弄清客机在最后时刻究竟发生了什么。

  正如苏迪比约所说：“我们只可以通过黑匣子知悉真相”。（张伟）（新华社特稿）