1935年7月，日本水兵现已基本上完成了一切舰艇的复原性改进工事。从7月开端，各舰队集结于本州岛本部青森县的八户冲，举办昭和10年度秋季大演习。在演习之前，“丛云”号驱逐舰在横须贺入港时发现舰首部位呈现金属疲惫的裂纹，舰政本部造船官牧野茂以为这是风险的预兆，所以奏请军令部指令，不要让特型驱逐舰参与演习，可是他的恳求遭到回绝。

  昭和10年度秋季大演习分为青军和赤军两支舰队。青军代表日本舰队，由榜首、第二舰队组成的联合舰队扮演；赤军代表美国舰队，由联合舰队抽调的军舰，及第二线军舰组成的“第四舰队”扮演，包含航母“凤翔”、“龙骧”、潜艇母舰“大鲸”、4艘“妙高”级重巡洋舰、“最上号”等9艘轻巡洋舰，以及大正年代制作的“神风”级和“睦月”驱逐舰。

  演习开端前，第四舰队停靠于北海道函馆港，预订于9月24日出港，向预订演习海面行进。但其时有两股飓风一起突击日本，榜首号飓风在关东平原暴虐后，正以北北东的方向向本州北部移动；第二号飓风其时在关岛和小笠原群岛中心的海域，这个飓风没有向日本本乡移动，而是以60公里的时速直接从海面上向本州岛以东的预订演习地扑去。

  第四舰队司令官松下元中将对榜首号飓风比较注重，为了避开飓风锋面，指令推延一日出港。9月25日早晨6时到下午4时，第四舰队的鱼雷战队、主力舰队和潜艇舰队顺次从函馆动身，向演习海面驶去。此刻第二号飓风的时速现已猛增到90公里。

  9月26日早晨，津轻海峡天高气爽。松下元收到了货船“小仓丸号”发来的第二号飓风警报，估测自己的舰队将在当天下午与其相遇，所以指令各舰封闭水密门和舷窗，做好防风防浪作业。9月26日下午3时许，第四舰队遇到第二号飓风前锋，其风向正南，风速每秒40到50米，浪高25米到35米。松下元指令舰队掉头避风，可是他忧虑在恶劣海况下掉头会产生磕碰事端，一起以为借此机会对船员进行战胜飓风的练习非常有意义，因而指令舰队以半速继续行进。

  下午4时半左右，第四舰队进入飓风风力最强的区域，巨大的波浪好像山崖一般高高屹立，席卷着成千吨海水，其局面之恐惧难以言状。4时31分，“睦月”号驱逐舰的舰桥被波浪拍扁，帆海长当场逝世，其时波浪的威力可见一斑。“睦月”号的舵机也被波浪砸坏，一等水手上妻隆千代在舰尾的应急操舵器据守了3个小时，始终使舰首保持着顶风的方向，挽救了全舰人员的性命。

  “睦月”号舰桥受损的一起，“龙骧”号航母的飞翔甲板也被巨浪砸塌，尾部的机库壁被波浪突破，很多海水翻卷着涌入机库，状况非常风险。幸而应急处置办法成功，“龙骧”号才免于淹没，相同的遭受，1954年9月26日，日本青函渡轮“洞爷丸”在函馆湾遭受飓风时也产生了相似的状况，轿车升降口被波浪突破，很多海水涌入导致倾覆，船上1151人中992人淹死。“龙骧”号由所以军舰，防水区划紧密，所以拾回了一条命。

  5时20分时，一股巨大的三角波向“初雪”号驱逐舰袭来，其波长与“初雪”号的长度刚好符合。“初雪”号两端被波浪抬起，中心架空，巨大的剪切力在瞬时刻将它的舰首沿着舰桥至2号船舱的方位齐刷刷地掰了下来，“初雪”号舰长一面指令水兵用木材支撑住舰首剩余部位的近邻，一面指令将鱼雷投入海中以调整重心，10分钟后又向海中扔掉了106发炮弹，并用探照灯向友舰宣布求救信号。“初雪”号最终被“羽黑”号巡洋舰拖到大凑港，在当地作了应急修补，最终在舞鹤水兵工厂安装了新舰首。“初雪”号开裂的舰首在海中又漂浮了几个小时，最终被本战队所属的“那珂”号轻巡洋舰发现，不过肯定没解救对策。跟着时刻逐步消逝，忧虑舰首寄存的暗码材料外泄，又估测舰首内恐无人幸存，所以“那珂”号以舰炮将其击沉。

  在这场飓风中，另一艘“吹雪”级驱逐舰“夕雾”号的舰首也被堵截。“睦月”号、“菊月”号、“三日月”号、“朝风”号四艘驱逐舰的舰桥被风波击垮。航母“凤翔”号和“龙骧”号的飞翔甲板受损，“龙骧”号的机库被海水浸泡。重巡洋舰“妙高”号舰体中部铆钉松懈，轻巡洋舰“最上号”的舰首部外板产生龟裂，潜艇母舰“大鲸”号的舰体中心水线部位，以及舰桥前方的船体外板也呈现了裂缝。除此以外还有“春风”、“松风”、“朝风”等9艘驱逐舰的上层建筑在风波冲击下呈现了不同程度的损坏。

  特型驱逐舰舰首被飓风堵截的事端令全水兵震骇。“第四舰队事情”产生后，日本水兵当即成立了以野村吉三郎水兵大将为首的查询委员会开展查询。查询的结果是，新造舰艇中很多运用电气焊接，是形成事端的根本原因。此外，第四舰队遭受的巨浪是曾经没有遇到过的。一般来说，波高与波长之比到达1/20，就被以为是罕见的巨浪了，而依据第四舰队各舰的描绘，遭受第二号飓风时的波高与波长之比到达了1/10，海况之恶劣远超于了各舰的规划强度所能敷衍的水平。

  “第四舰队”事情后，日本水兵对其悉数战舰进行了第二次大改装，主要内容是添加强度，此外在小型舰艇上又撤除了一部分武备，以增大稳性。这次事情之后新造和改造的日本军舰在稳性和结构强度上有很大改进，恶劣海况下的复原性也大幅度的提高，在第二次世界大战中，基本上再也没产生因气候恶劣而导致舰船丢失的事端。作为比照，美国水兵在1944年12月遭受的“哈尔西飓风”中有3艘驱逐舰淹没，在后来的冲绳战争中也因海况恶劣而呈现了好几起舰船损害事端。

  此外，“第四舰队事情”暴露了日本在太平洋气候和飓风研讨上的缺点。尔后，日本在西太平洋各岛上设立了许多气候观测站，并派出气候观测船，以了解飓风结构，把握应对常识。可以说，“第四舰队事情”影响了日本气候学的兴旺。